Bij FOB, free on board, levert je leverancier de goederen aan boord van het schip in de haven van vertrek. Dat is de bekendste term in de handel met China.
Wat erin zit
Het voortransport naar de haven, de exportafhandeling, de havenkosten aan de kant van vertrek en het laden aan boord. Vanaf dat moment is het jouw zending.
Waarom hij zo bekend is
Omdat Chinese leveranciers hem gewend zijn en er standaard mee werken. Vraag je om een prijs, dan krijg je vaak zonder verdere toelichting een FOB-prijs.
De beslisregel
FOB is een goede keuze als je leverancier bij een haven zit en de term zelf voorstelt. Zit hij in het binnenland, dan is FCA bij het warehouse van je forwarder vaak praktischer, omdat je zending dan eerder in de keten van je eigen partij zit.
Waar je bij FOB op let
Welke haven erbij staat, want dat bepaalt zijn kosten en jouw route.
Of de havenkosten aan de kant van vertrek erin zitten, want daar zit soms een aparte post.
Of hij meet en weegt voordat het aan boord gaat, en met welke maten.
Wat FOB niet is
FOB betekent niet dat de vracht is betaald. De zeevracht en alles daarna is voor jouw rekening, en dat is de grootste post. Zie De internationale vracht.
Wat het met je risico doet
Het risico gaat over als de goederen aan boord zijn. Gaat er iets mis in de haven van vertrek, dan is dat zijn zaak; gaat er iets mis op zee, dan is het jouw zaak, en daarvoor bestaat een transportverzekering. Zie Welke verzekeringen je kunt overwegen.
Wanneer je van FOB naar FCA gaat
Als je forwarder een warehouse in de regio van je leverancier heeft en daar wil meten. Dan krijg je je gemeten maten eerder en is er minder ruimte voor verschil met de eindfactuur.
Goed om te weten
Zet ook bij FOB de plaatsnaam erbij, dus de haven. FOB Shenzhen is een afspraak, FOB alleen niet.
Waar je hier meer over leert
In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.