Bij luchtvracht betaal je niet wat je zending weegt maar het hoogste van het werkelijke gewicht en het volumegewicht. Dat tweede getal is bij lichte producten de rekening.

Het volume in kubieke meters wordt omgerekend naar kilo's. De gangbare rekenregel is dat één kubieke meter voor ongeveer 167 kilo staat. De precieze factor staat in de opgave van je forwarder en kan per maatschappij en per route verschillen.

Je betaalt dus voor meer dan drie keer het gewicht dat je zending werkelijk heeft.

Reken bij een luchtvrachtopgave altijd eerst je volumegewicht uit en vergelijk dat met je werkelijke gewicht. Ligt het volumegewicht hoger, dan is dat je rekengrondslag, en dan is luchtvracht bij een groot en licht product zelden de goedkoopste route.

Bij ongeveer 167 kilo per kubieke meter. Weegt je zending meer dan dat per kubieke meter, dan betaal je op het werkelijke gewicht; weegt hij minder, dan op het volume. Een zending met dichte, zware producten valt dus gunstiger uit dan een zending met veel lucht.

Loze ruimte weghalen. Dat werkt hier direct in je tarief, want het volume is de grondslag. Zie Loze ruimte in een doos.

Een rekenvoorbeeld met de factor die gangbaar is. Je forwarder rekent met zijn eigen factor en met de maten die hij bij aankomst meet, en die kunnen van de opgegeven maten afwijken. Zie Waarom je berekening kan afwijken van je factuur.

Daar is het volume in kubieke meters de grondslag en wordt het gewicht alleen belangrijk bij zware producten. Zie Rekenen met kubieke meters.

In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.

https://dashboard.marktmentor.nl/dashboard/kennisbank/tot-lancering/forwarding