Lucht in een doos is volume waarvoor je betaalt. Bij een zending die op volume wordt afgerekend, is loze ruimte een directe kostenpost.
Waar het ontstaat
Producten die niet passen in het aantal per doos dat is gekozen.
Een vulmateriaal dat meer ruimte inneemt dan nodig.
Een productverpakking die groter is dan het product.
Een doosmaat die is gekozen op wat er voorradig was bij de fabriek.
Wat het je kost
Bij zeevracht een deel van je kubieke meters, bij luchtvracht direct in je volumegewicht. Bij een zending van 3 kubieke meter waarvan een kwart lucht is, betaal je voor een kubieke meter niets.
De beslisregel
Vraag je leverancier of het aantal per doos zo gekozen kan worden dat de doos vol is, en of de doosmaat op de producten is afgestemd in plaats van op de voorraad karton. Dat is één vraag en het werkt bij elke volgende zending door.
Waar je niet op bezuinigt
Op de bescherming. Een product dat kapot aankomt, kost je meer dan de kubieke meter die je hebt uitgespaard. Loze ruimte weghalen is iets anders dan vulmateriaal weglaten. Zie Hoeklijsten en breekbare producten.
Wat je ernaast legt
De pallet. Een doos zonder loze ruimte die niet op een pallet past, kost je aan de andere kant weer volume. Zie Je doosmaat op de pallet afstemmen.
Wat je op het sample ziet
Hoeveel lucht er werkelijk in zit. Vraag om een foto van de open doos met de producten erin, en niet alleen van het product.
Wat je hierna doet
De uitkomst doorrekenen naar je transportkosten per stuk. Dat getal gaat in je winstberekening en niet een aanname. Zie Wat er in de winstcalculator gaat uit je productonderzoek.
Waar je hier meer over leert
In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.