Niet alles hoeft bij één partij. Er zijn twee blokken die je los kunt houden, en één beslissing die altijd bij jou blijft.
Wat je los kunt houden
Het voortransport in China. Levert je leverancier op de incoterm FCA bij het warehouse van je forwarder, dan is dat blok geregeld zonder dat je forwarder een vrachtwagen hoeft te sturen. Zie FCA: je leverancier levert bij het warehouse.
Het natransport in Nederland. Dat kun je bij een eigen vervoerder inkopen, of zelf ophalen als het een pallet of twee is en je in de buurt van de haven zit.
Wat je niet los houdt
De inklaring. Die hangt aan de vracht en aan de documenten, en die knip levert vertraging op in plaats van korting. Zie Wat er bij inklaring gebeurt.
De beslisregel
Houd blokken alleen los als het je aantoonbaar geld of tijd bespaart. Bij een eerste zending is één partij voor blok 2 tot en met 5 de rustigste route, met het voortransport bij je leverancier.
Wat altijd bij jou blijft
De keuze van de incoterm. Zie Welke incoterm je kiest en wanneer.
De HS-code en de juistheid van je aangifte. Zie Waarom jij verantwoordelijk blijft.
De verpakking en de doosmaten. Zie Waarom je omdoos je transportkosten bepaalt.
De waarde op de factuur. Zie Waarom een te lage waarde op de factuur gevaarlijk is.
Wanneer je het toch bij één partij houdt
Bij je eerste zending, bij een product met batterijen, en bij alles wat als gevaarlijke goederen vervoerd moet worden. Dan is de winst van een losse knip klein en het risico groot.
Wat je bij je leverancier regelt
De incoterm en het afleveradres, in de orderbevestiging. Zie Alles in een e-mail laten bevestigen uit de collectie over sourcing.
Goed om te weten
Vraag je forwarder wat hij van het voortransport vindt. Bij een fabriek buiten de grote regio's is zijn tarief soms lager dan wat je leverancier ervoor rekent.
Waar je hier meer over leert
In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.