Het transport bestaat uit vijf blokken. Wie ze kent, kan een tariefopgave lezen en zien wat er wel en niet in zit.
De blokken
Blok | Wat er gebeurt | Wie het meestal doet |
1. Voortransport in China | van de fabriek naar het warehouse of de haven | forwarder of leverancier |
2. Export uit China | de exportaangifte en de afhandeling | forwarder |
3. Internationale vracht | per zee of per lucht naar Nederland | forwarder, via een rederij of luchtvaartmaatschappij |
4. Invoer in Nederland | de inklaring, de invoerrechten en de btw | forwarder, op jouw naam |
5. Natransport | van de haven of het vliegveld naar jouw adres | forwarder of een vervoerder |
Waarom je die opdeling nodig hebt
Omdat de incoterm bepaalt waar de verantwoordelijkheid van je leverancier stopt en die van jou begint. Die grens ligt altijd op een van deze blokken. Zie Wat een incoterm is.
Waar het geld zit
Blok 3 is meestal de grootste post, maar niet altijd de post met de grootste onzekerheid. Blok 4 kan bij meerdere producttypes in één zending oplopen, en blok 5 heeft een toeslag die met de dieselprijs beweegt. Zie De vaste kostenposten op een rij.
De beslisregel
Vraag bij elke tariefopgave welke van de vijf blokken erin zitten. Een opgave die alleen blok 3 dekt, is geen transportkostenpost maar een deel ervan, en dat verschil is groot.
Waar de vertraging zit
Meestal in blok 3 en blok 4: een gemiste afvaart, een overslag in een tussenhaven of drukte in de haven van aankomst. Zie Vertraging in een tussenhaven en Vertraging in de haven van Rotterdam.
Wat je zelf aanlevert
De gegevens voor blok 4: de omschrijving van je goederen, de waarde, de HS-code en de documenten van je leverancier. Zie Wat er bij inklaring gebeurt.
Wat hierna komt
De keuze van je incoterm, want die bepaalt welke blokken je zelf inkoopt. Zie Welke incoterm je kiest en wanneer.
Waar je hier meer over leert
In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.