Zeevracht is de standaardroute voor een handelszending uit China. Het duurt weken en het kost per kubieke meter een fractie van luchtvracht.
De twee vormen
LCL, less than container load: je zending gaat samen met die van anderen in een container. Je betaalt voor je eigen volume.
FCL, full container load: je huurt een hele container. Dat wordt interessant vanaf een volume waarbij de container voller raakt dan wat je aan LCL zou betalen.
De capaciteit van een container
Een container van 20 voet neemt in de praktijk rond de 33 kubieke meter aan lading, een container van 40 voet ongeveer het dubbele. Dat is een indicatie: hoeveel er echt in gaat, hangt af van je doosmaat en je stapeling. Zie Je doosmaat op de pallet afstemmen.
De beslisregel
Bij een eerste order van een paar kubieke meter is LCL de route. Vraag je forwarder vanaf welk volume een eigen container bij hem goedkoper wordt, want dat omslagpunt beweegt met de tarieven en is geen vast getal.
Wat de doorlooptijd is
Weken, en daar komen de productietijd, de inklaring en het natransport bij. Neem het aantal dagen uit de opgave van je forwarder en zet daar ruimte bovenop. Zie De doorlooptijd opbouwen uit drie delen.
Waar de vertraging in zit
In een overslag in een tussenhaven, in een gemiste afvaart, en in de drukte bij aankomst. Zie Vertraging in een tussenhaven en Vertraging in de haven van Rotterdam.
Waarop je wordt afgerekend
Op het hoogste van je volume in kubieke meters en je gewicht in tonnen, met een minimum. Zie Rekenen met kubieke meters.
Wat je erbij regelt
Een verzekering, want de zending is weken onderweg en je hebt hem al betaald. Zie Welke verzekeringen je kunt overwegen.
Waar je hier meer over leert
In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.