Er bestaat een tussenvorm: een deel van de route per zee en het laatste deel per lucht. Dat zit in tijd en in prijs tussen de twee opties in.
Hoe het werkt
De goederen gaan per schip naar een overslagpunt onderweg, en vanaf daar per vliegtuig naar Europa. Je forwarder biedt dit aan als een eigen product met een eigen doorlooptijd.
Waarvoor het bedoeld is
Voor de situatie waarin zeevracht net te langzaam is en luchtvracht niet in je marge past. Dat is een echte situatie, bijvoorbeeld bij een seizoensproduct waarvan je de piek nog wil halen.
De beslisregel
Vraag deze optie op als het verschil tussen zee en lucht groot is en je een harde datum hebt. Ligt de opgave dichter bij de zeevracht dan bij de luchtvracht, dan is het een reële keuze; ligt hij dicht bij de luchtvracht, dan is het dat niet.
Wat je erover vraagt
De doorlooptijd, waar de overslag zit, en of het volumegewicht op het luchtgedeelte wordt gerekend. Dat laatste bepaalt je tarief. Zie Het lijdend gewicht bij luchtvracht.
Wanneer het niet beschikbaar is
Bij kleine zendingen, en bij producten met beperkingen op luchtvervoer zoals batterijen. Dan blijft de keuze tussen zee en lucht.
Wat het niet oplost
Een planning die te laat begint. De winst is weken, niet maanden, en dat haalt een gemist inkoopmoment niet terug. Zie Waarom eerder inkopen goedkoper is dan luchtvracht.
Wat het je in de tweede ronde oplevert
Kennis van je eigen omslagpunt. Vraag bij je eerste zending alle drie de opgaven aan, ook als je voor zee kiest, dan weet je bij een volgende order wat je opties zijn.
Goed om te weten
Dit is een niche-oplossing en niet elke forwarder biedt hem aan. Dat het niet in de eerste opgave staat, betekent niet dat het er niet is.
Waar je hier meer over leert
In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.