De meeste luchtvracht die verkopers boeken, is een reparatie van een planning die te laat begon. Eerder inkopen kost bijna altijd minder.

Luchtvracht wordt op het volumegewicht afgerekend, en dat is bij een groot en licht product een veelvoud van het werkelijke gewicht. Bij de wildcamera-zending is dat 500 kilo in plaats van 150. Zie Het lijdend gewicht bij luchtvracht.

Rente op je geld, opslagruimte, en het risico dat je voorraad langer stil ligt dan gepland. Dat zijn echte kosten, en ze zijn in vrijwel alle gevallen kleiner dan het verschil tussen zee en lucht.

Bereken bij je planning wat een maand eerder inkopen je kost in rente en ruimte, en zet dat naast het verschil tussen de zee- en de luchtopgave. Bij een normale zending is de uitkomst niet twijfelachtig.

Omdat de doorlooptijd wordt onderschat. Er wordt gerekend met de productietijd en niet met de drie delen, en dan komt de zending weken later dan gepland. Zie De doorlooptijd opbouwen uit drie delen.

Bij een product dat op is en verkoopt, waar de gemiste omzet per week groter is dan het verschil in vracht. Dan is het geen reparatie maar een investering. Zie Wanneer je luchtvracht kiest.

Een vast inkoopritme met een veiligheidsmarge, en zendingen die elkaar overlappen. Dan is je voorraad nooit afhankelijk van één aankomst. Zie Je zendingen spreiden om risico te beperken.

Eerder inkopen betekent langer geld in voorraad. Dat is de reden om je budget niet in één product te zetten. Zie Waarom je je budget over meerdere producten spreidt uit je productonderzoek.

Vraag beide opgaven aan bij je eerste zending, ook als je voor zee kiest. Dan weet je bij een volgende keer meteen wat een reparatie zou kosten en handel je daarnaar.

In de kennisbank, reeks Van productidee tot verkoop, onderdeel Forwarding. Daar legt onze forwardingpartner dit uit, met de wildcamera-zending als voorbeeld.

https://dashboard.marktmentor.nl/dashboard/kennisbank/tot-lancering/forwarding